2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。《經(jīng)濟參考報》記者了解到，目前交通強國建設(shè)試點增至34家，未來還將加速擴圍升級，北京市交通委員會、長江航務(wù)管理局等眾多單位正在爭取加入第三批試點。
重大工程是加快建設(shè)交通強國的重要抓手和標(biāo)志性工程，當(dāng)前中央有關(guān)部門從國土空間聯(lián)通、服務(wù)區(qū)域發(fā)展、通道擴能增效、創(chuàng)新引領(lǐng)示范和“交通＋”融合發(fā)展等五個方面提出了23個重大工程項目包，要求比較成熟的項目率先推進，同時加快啟動一批科技類、服務(wù)類重大項目，為穩(wěn)增長提供新的支撐點。地方也在積極謀劃，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有14個省區(qū)市敲定了近1.5萬億元的交通投資計劃。
在巨大的資金需要下，投融資改革將進一步深化。2020年全國交通運輸工作會議提出，穩(wěn)定車購稅等交通專項資金政策，調(diào)整優(yōu)化支出結(jié)構(gòu)；完善收費公路專項債券制度，研究發(fā)行國家公路建設(shè)長期債券；推動一般債券支持普通公路、農(nóng)村公路發(fā)展；積極引導(dǎo)社會資金參與交通建設(shè)。
2019年9月19日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，明確從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設(shè)。到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網(wǎng)”“兩個交通圈”。
“著力抓規(guī)劃、抓試點、抓項目，確保加快交通強國建設(shè)。”交通運輸部部長李小鵬在2020年全國交通運輸工作會上如是要求。他提出，要抓緊抓好第一批交通強國試點工作，加大力度，加快進度，加強督導(dǎo)評估，及時總結(jié)推廣，力爭盡快形成一批可復(fù)制可推廣的先進經(jīng)驗。要壓茬推進第二批試點工作，推動交通強國建設(shè)向更大范圍、更寬領(lǐng)域延伸，以試點為支點，掀起全行業(yè)全社會共同加快建設(shè)交通強國的熱潮。
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據(jù)了解，繼2019年10月確定河北雄安新區(qū)、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、新疆、深圳為第一批交通強國建設(shè)試點后，12月27日交通運輸部又為第二批共21家試點單位授牌，其中包括天津、山西、內(nèi)蒙古、吉林、上海、安徽、福建、江西、廣東、四川、云南、陜西、寧波、廈門等14地交通運輸部門、中國移動、中遠海運、招商局、中國鐵道建筑、中交建、中國郵政等五家企業(yè)以及大連海事大學(xué)。
《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，目前多個試點省份、單位都已制定《交通強國建設(shè)綱要》實施意見及行動計劃，深圳已上報有關(guān)部門待批，江西計劃3月底前報江西省委省政府審定印發(fā)。浙江省交通運輸廳副廳長任忠表示，浙江計劃2020年3月出臺試點實施意見和三年行動計劃，召開動員大會，掀起加快建設(shè)交通強國的熱潮。
日前召開的浙江省交通運輸工作會議提出了一系列目標(biāo)，2020年該省綜合交通建設(shè)投資計劃完成3000億元，力爭突破3300億元，同比增長10%。其中，建成高速公路470公里，總里程突破5000公里，全面實現(xiàn)陸域縣縣通高速。
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新的一年，山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計劃規(guī)模也超過千億元大關(guān)，繼續(xù)保持高位增長；陜西、江西、湖南計劃投入交通的固定資產(chǎn)規(guī)模則超過500億元，而內(nèi)蒙古、青海、海南則確保交通投資規(guī)模分別達到400億元、200億元和160億元。
值得注意的是，2020年，從中央到地方，更加強調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)提升、打造綜合體系。
“要著眼國家長遠發(fā)展，加強戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快補上短板，提升長期供給質(zhì)量和效率，推動重大戰(zhàn)略性項目規(guī)劃實施。”李小鵬要求。
“今年是交通強國試點全面啟動年，是交通短板的攻堅年，是‘十三五’的收官之年。”江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長陸永泉表示，2020年，江蘇交通將進一步加快重大項目前期工作步伐，確保北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路等58個計劃開工項目如期開工；還將以省內(nèi)全域一體化助推長三角區(qū)域一體化，印發(fā)長三角區(qū)域一體化發(fā)展江蘇交通運輸實施方案；加快建設(shè)“軌道上的江蘇”，一批重大工程將建成通車。
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廣東提出以建設(shè)世界級港口群和機場群、暢通大灣區(qū)內(nèi)外快速交通網(wǎng)絡(luò)為重點，謀劃和建設(shè)一批標(biāo)志性重大交通工程，用好管好港珠澳大橋，促進跨境運輸便利化，推動粵港澳三地跨境通行政策與體制機制優(yōu)化對接，加快構(gòu)建便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
如此大手筆投資，錢從何來？北京交通大學(xué)中國交通運輸經(jīng)濟研究中心主任歐國立在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪表示，下一步交通領(lǐng)域既要考慮本身增量的發(fā)展，也要考慮深化投融資體制改革，減少債務(wù)風(fēng)險。投融資體制改革應(yīng)在整個行業(yè)改革的引領(lǐng)下推進，更大程度地吸引社會資本。
中國國家鐵路集團有限公司明確，2020年要繼續(xù)推動優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股改上市和上市企業(yè)再融資。確保京滬高鐵、中鐵特貨、金鷹重工、鐵科軌道公司等企業(yè)股改上市工作取得實質(zhì)性成果，研究探索區(qū)域鐵路公司、設(shè)計集團公司等重點企業(yè)股改上市工作。深化站城融合投融資改革實踐，吸引社會資本參與鐵路建設(shè)。
文章來源：經(jīng)濟參考報
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
編輯：馮江平
